Dicas de Segurança para Viagem em Grupo de Motos.

Como é bom viajar com amigos. Se for de moto, é muito melhor!

A finalidade deste post é lembrar ao nossos amigos motociclistas algumas dicas de como se posicionar com a sua moto nas viagens em grupo.

Como uma foto vale muito mais do que mil palavras, procure observar os desenhos abaixo e repasse essas informações para os seus amigos quando estiverem se deslocando em grupo. Tenham certeza absoluta que a segurança do seu deslocamento aumentará muito e a tensão de andar perto de outras motos irá diminuir tremendamente!

Bons passeios e aproveitem o seu dia! Viva este presente de Deus!!!

 Veja também este vídeo da Honda com boas dias para viagens em grupo de moto!

https://www.youtube.com/watch?v=Rr30_aKqQk8

Como limpar a mala de alumínio da sua moto.

Com o passar do tempo, ou após a realização de uma longa viagem, é comum haver uma diminuição do brilho da mala de alumínio da sua moto. Isso ocorre tanto pela incrustação de sujeira, como também pela oxidação do próprio alumínio.

Após realizar algumas pesquisas na internet, encontrei algumas dicas que gostaria de compartilhar com todos os amigos.

Limpeza das malas.

Para realizar a limpeza das suas malas de alumínio, utilize detergente neutro e aplique diluído em água com um pano macio. Após, esta etapa, lave as malas e enxugue. Lembre-se de não efetuar a lavagem das malas ao sol e que o alumínio deve estar à temperatura ambiente para não manchar.

Polimento das malas.

Efetue o procedimento de limpeza descrito acima e aplique um produto específico para polimento de alumínio. Existe no mercado o produto metal polisher, fabricado pela Würth, que apresenta excelentes resultados. Veja a mala de uma R1200GSA como estava com o alumínio fosco.

 

Utilizando um pano macio ou uma estopa de boa qualidade, aplique um pouco do produto de polimento e execute movimentos circulares sem fazer muita força. A medida que você for aumentando a área, vá acrescentando mais polidor em outra parte do pano, pois aquela que você utilizou ficará impregnada de sujeira e óxido de alumínio. Deixe secar a área por uns dois minutos e retire o material com um pano macio e limpo. O brilho voltará imediatamente.

Depois de polir todas as suas malas, aplique uma cera automotiva que possua silicone em sua formulação para proteger as malas das intempéries e dar durabilidade ao polimento. O resultado, com certeza, você irá gostar!
 

Retirada de riscos das malas de alumínio.

Muitas vezes, por algum acidente ou descuido, a sua mala de alumínio poderá ser arranhada. Há uma maneira de retirar esse arranhão, se não for muito profundo, ou minimizar aquele que danificou mais a sua mala. A sequência do trabalho é a seguinte: execute o procedimento de limpeza das malas conforme descrito acima; utilizando uma lixa d’água 600, faça movimentos circulares sobre a(s) área(s) afetada(s) e deixe a lixa sempre molhada; repita esse procedimento utilizando lixas, sempre novas, 800, 1.000, 1.500 e finalmente a 2.000. As três últimas lixas deverão ser utilizadas em toda a mala para deixá-la com a tonalidade uniforme no alumínio. Após essa etapa de lixamento, faça o polimento descrito acima. Muito cuidado para não aplicar muita força, durante o procedimento de lixamento, pois o alumínio é um metal relativamente macio e poderá ser danificado pelo excesso de força aplicado!

Dicas:

1 - O alumínio é um pouco difícil de limpar, porque muitos produtos de limpeza podem deixar manchas que nunca mais saem. Nunca use produtos que contêm ácido muriático, soda caustica, cloro, éter, acetonas e produtos como palha de aço e esponjas ásperas;

2 - Devido à propriedade do alumínio reagir com elementos alcalinos deve-se evitar o seu contato com produtos tais como argamassa, cimento, massa de reboco. Esses produtos podem manchar a sua mala e dificilmente você conseguirá removê-los; e
3 - Para as malas de alumínio pintadas, você pode utilizar o mesmo procedimento da pintura automotiva. Para a conservação, use cera de boa qualidade e para o polimento, utilize a massa de polir fina (nº2).

Tenho certeza que o resultado de todo esse trabalho vai impressionar você. As suas malas ficarão com cara de nova e valorização a sua bela máquina!

Escolhendo o óleo do motor para a sua moto

No post anterior, procuramos dar uma passada nas características e importância dos óleos lubrificantes utilizados nas nossas motos. É verdade que tudo o que foi falado, nesta pesquisa, é plenamente aplicável também aos carros.

Em um motor, o óleo é o principal componente no processo de lubrificação, que consiste basicamente na interposição de uma substância (óleo), para evitar ou diminuir o contato entre as peças, reduzindo o atrito, para que possa proteger e prolongar a sua vida útil.

O segredo de um bom óleo para motocicletas de 4 tempos está no balanceamento correto dos aditivos para atender aos conjuntos motor, transmissão e embreagem úmida. Os períodos de troca são estabelecidos pela quilometragem rodada (baseado em testes práticos dos fabricantes) ou através de um prazo máximo. Isto significa que, se a motocicleta ficar muito tempo sem ser movimentada, ou ter baixa rodagem, existe o risco de contaminação do óleo por condensação de umidade e, por isso, os fabricantes determinam um período máximo para troca do óleo.

Invariavelmente, se você realiza a troca do óleo da sua moto em uma loja especializada nesse produto e não na concessionária da sua motocicleta, vem a pergunta sobre qual a marca ou tipo de óleo desejado.

Muitas vezes, o funcionário da loja nos informa que existe um óleo de carro, com a mesma classificação SAE e API e que custa muito menos do que o específico para motos.Neste caso, temos algumas considerações a fazer:

No geral, os óleos de motos 4T também servem  para a lubrificação do motor, transmissão e embreagem. É por isso que você somente deverá utilizar produtos específicos para motos.

Se ocorrer uma emergência / imprevisto e você tiver que colocar um lubrificante de carro, utilize o de viscosidade e API especificados pelo fabricante da sua moto e, assim que possível, troque o filtro e o óleo do motor por um 4T.

Segundo Celso Cavallini, coordenador de relações com fabricantes da Mobil, “não há distinção entre óleos para motos de diferentes tipos, como as speeds, customs, bigtrail e scooter, mas sim entre os fabricantes que podem recomendar diferentes especificações”. Procure sempre utilizar óleo de boa qualidade!

Com o passar do tempo, há a tendência que o nível do óleo baixe um pouco, devido às folgas existentes no motor e à queima parcial de óleo, na câmara de combustão, mesmo em motos novas. Assim, enquanto não chega à hora da troca, devemos verificar o nível e realizar o recompletamento, quando necessário.

Mesmo utilizando o óleo correto e combustível de qualidade assegurada, períodos de troca além do recomendado podem levar à formação de borra, devido ao excesso de contaminação com sugeria do lubrificante e ainda a sua oxidação, ocasionando danos internos ao motor. 

Veja agora a correspondência de temperatura do ambiente e a capacidade de manter a viscosidade adequada na partida para alguns óleos com as siglas de especificação de viscosidade SAE. Isso poderá ajudar muito a entender qual o óleo mais recomendado para o local onde você utiliza a sua moto.

Cuidados com a escolha do óleo do seu motor! 

1 - Leia sempre o manual da sua moto. Todo fabricante faz a especificação da viscosidade do óleo a ser usado no motor e do API mínimo. Sendo assim, desde que você observe no manual a viscosidade do óleo a ser utilizada, você poderá, e até mesmo deverá, usar especificação superior do API. Nunca o contrário! Com isso, você irá proporcionar uma qualidade maior do lubrificante utilizado pelo seu motor. 

2 - Lembre-se que a classificação API se refere ao desempenho do óleo, ou seja, a capacidade de manter sua viscosidade em situações extremas de uso (altíssimas ou baixíssimas temperaturas), em função dos tipos de aditivos existentes em sua fórmula. Esta classificação sempre se dá por duas letras. A letra S significa que é um óleo desenvolvido para motores a combustão (Spark - Faísca / Centelha), e a segunda letra se refere à classificação de desempenho. Quanto maior a letra, melhor a qualidade do óleo!

3 - Veja abaixo esse simples comparativo entre três tipos de lubrificantes específicos para motos, todos com viscosidade de 20W50:

Portanto, o Mobil Super Moto API SF e o CASTROL ACTEVO GP 4T API SF são "piores" do que, por exemplo, o Motul 3000 API SG (G é maior que F) que, por sua vez, é "pior" que o Yamalube API SL ou Lubrax Essencial API SL.

Para facilitar o que foi dito anteriormente, veja a abrangência da proteção do seu motor para cada tipo de classificação API no gráfico abaixo. Repare que, quanto maior a segunda letra, maior será a proteção proporcionada pelo lubrificante em determinada área, lembrando que uma qualificação superior abrange os requisitos existentes em uma inferior.

Tendo todos esses cuidados, temos certeza que a sua máquina estará bem cuidada e fazendo com que você aproveite cada vez mais os seus passeios.

Fontes de Pesquisa: www.lubrificantes.net / www.motonline.com.br / sites da Castrol, Havoline, Motul e Mobil.

Planejamento de Viagens de Moto

Como é bom sonhar!

O sonho, quando concretizado, faz com que a pessoa se sinta realizada e nada melhor do que uma viagem de moto para descontrair e tirar todas as preocupações da mente.

Durante uma viagem de laser, é como se rejuvenescêssemos anos! Os momentos vividos ficarão em nossa mente para sempre e serão tema para horas e mais horas de conversas com nossos amigos e familiares.

As fotos e filmes serão vistos e revistos como se fossem verdadeiras joias que só pertencem a gente, pois foram momentos vivenciados por você!

Até aqui, falamos apenas daquilo que é considerado bom em uma viagem. Para que isso seja concretizado, há algo mais. Temos que “perder” um certo tempo no planejamento de nossa viagem. Acreditem, não há perda de tempo em planejar!

Um bom e detalhado planejamento faz com que a sua viagem realmente seja repleta de alegrias e grandes emoções.

Se você possui como objetivo realizar uma viagem, mesmo que ela só seja executada daqui a um ano, comece já a planejar. Pesquise, fale com amigos que já realizaram essa empreitada e tenha a absoluta certeza que você e a sua moto estão prontos.

Se for viajar em grupo ou apenas com a sua garupa, faça com que participem do planejamento. Lembre-se que, quando todos se envolvem em um trabalho, sempre existe uma maior chance dele dar certo, afinal duas cabeças pensam e planejam muito melhor do que uma!

Foi justamente pensando nisso que eu resolvi colocar algumas planilhas de planejamento de viagens neste blog. Muitas vezes é difícil de obter algum parâmetro de planejamento e esses arquivos, a bem da verdade, são apenas sugestões de planejamento de viagem. É lógico que para cada caso ocorrerão necessidades distintas.

Procurei, também, disponibilizar um arquivo de checagem de itens para viagens de moto. São importantes lembretes, os quais irão variar em quantidade dependendo da distância pretendida a percorrer e o destino e rota. Mas vale ressaltar que são apenas lembretes!

Sempre equipado

Logo depois de escolher seu destino, prepare seu vestuário. Até pouco tempo atrás, os motociclistas eram obrigados a usar o mesmo equipamento no calor ou no frio, a grande maioria em couro. Entretanto, hoje em dia, o mercado oferece equipamentos que protegem o motociclista no dias frios, mas podem protegê-lo e garantir conforto no calor do verão brasileiro.

Escolha o que for melhor para você. Encare os gastos com equipamentos como um investimento em você. Então se lembre: capacete, jaqueta, calça, luva e bota são essenciais. Claro que cabe a você escolher entre o capacete aberto (Jet) e o fechado. Entre a calça jeans ou de cordura, etc. No entanto, piloto e garupa precisam estar equipados dos pés a cabeça.

Revise sua moto

Roteiro em mãos e os equipamentos prontos para serem usados. Agora é a vez de cuidar dela, sua moto. Para viajar com total segurança, a motocicleta deve estar revisada e com pneus em ótimo estado de conservação. Leve sua motocicleta em uma oficina de confiança e peça para o mecânico verificar o nível de óleo, lâmpadas e cabos de acionamento, além do estado das velas.

Antes de pôr o pé na estrada calcule sempre a distância a percorrer e a autonomia da moto. Não espere chegar na reserva para abastecer. Se acontecer algum problema no meio do caminho, você pode ficar na mão. Não se esqueça de levar um kit de ferramentas e reparador para o pneu. Para evitar dores de cabeça, a documentação do condutor e da motocicleta devem estar rigorosamente em dia.

Acomode sua bagagem de preferência em bauletos e alforges. A famosa e prática mochila nas costas não é um primor nos quesitos segurança e conforto. Por isso, distribua o peso nos locais reservados para a bagagem. Se sua moto não tem bauleto, amarre a bagagem no bagageiro ou no banco da garupa com cordas elásticas, a popular “aranha”. Reserve um espaço também para a capa de chuva.

Últimos cuidados

A cada ano percebemos que o verão fica mais quente, por conta dos efeitos gerados pela ação do homem na natureza. Por isso, é bom ingerir mais líquido do que o normal. Melhor ainda é o suco de frutas, ou a fruta na sua forma original, e evitar comidas pesadas, gordurosas ou de difícil digestão no caminho.

Proteja todas as partes do corpo. Se todo o equipamento de segurança já foi vestido, atente-se para partes que possam ter ficado descobertas — como o pescoço. Com a moto em movimento o motociclista não percebe o calor, mas basta pôr a mão no capacete ou no tanque de gasolina para sentir como está sua pele. Essa exposição pode até levar a uma desidratação ou queimaduras na pele. Por fim, ande sempre com o farol aceso na estrada, além de ser obrigatório por lei, facilita a visualização dos outros veículos.

Bom planejamento e uma ótima viagem!

CHECKLIST para Viagens de Moto.xls

Planilha de Viagem ao Atacama

Planilha de Viagem ao Nordeste

Planilha de Viagem Cone Sul

Limpeza do sistema de combustível

Recentemente, publiquei um post que alertava aos motociclistas sobre a validade da gasolina e que a mesma pode estragar e comprometer o sistema de alimentação de combustível do seu motor.

Se realmente for verificada a formação dessa “geléia” no sistema da sua moto, você terá que limpar o tanque e a injeção ou carburador da moto. Agora, e os outros locais que você não tem acesso fácil como coletores, sede de válvulas, tubulações e câmara de combustão?

Ninguém vai querer abrir o motor para fazer essa limpeza e nem querer perder desempenho no motor por conta dessa contaminação, não é mesmo?

Para essa finalidade, está a venda um produto que poderá fazer uma limpeza química e que já foi testado e aprovado pelo preparador de motos de São Paulo, o Madeira Performance.

TUNAP 939

O TUNAP 939 MICRO FLEX, com 300ml, promete limpar o sistema de alimentação, admissão e câmara de combustão do motor, removendo e limpando as micro partículas de carvão, as borras e demais incrustações, evitando sérios problemas como quebra de válvulas, riscos nas camisas, obstrução do catalisador e outros. Um frasco trata um tanque cheio da sua moto, eliminando grande parte dos problemas causados pelo uso de gasolina de baixa qualidade ou que tenha vencido o seu tempo de uso e formado borra no sistema de alimentação de combustível.

PERFECT CLEAN

Outro produto que possui indicação semelhante, é o PERFECT CLEAN MOTOCICLETA da KOUBE, com 250ml, que já foi testado exaustivamente em carros e também apresenta resultados muito satisfatórios em motos, segundo o Alexandre da High Torque de Belo Horizonte.

É importante salientar que estes dois produtos são também utilizados como forma preventiva à formação de carbonização nas câmaras de combustão e sede de válvulas, além de prevenirem a formação de borra no combustível.

Tratem bem da sua máquina e tenham excelentes passeios, se for de moto, é muito melhor!

A “Indústria das Multas” com Radares Móveis

Por diversas vezes a gente escuta que a instalação de radares, no Brasil, virou uma verdadeira indústria das multas, com o objetivo único de arrecadação de dinheiro e não o da educação voltada aos motoristas.

Recentemente, percebi, andando pelas rodovias Carvalho Pinto e Tamoios, que esta indústria das multas também está migrando para os radares móveis. Fiquei tão intrigado que parei e bati algumas fotos.

Rodovia dos Tamoios - SP

Rodovia Carvalho Pinto - SP

Hoje, pelo menos nestas rodovias estaduais, não é somente a Polícia Militar Rodoviária que realiza a fiscalização de velocidade dos carros. Existem pessoas que levam esses radares para pontos previamente cadastrados nas rodovias (vejam que o local de colocação do radar é marcado na lateral da estrada), utilizando carros descaracterizados. Tudo para não chamar a atenção dos incautos motoristas.

Rodovia dos Tamoios

Rodovia Carvalho Pinto

A gente tem a impressão que há pessoas que compram radares e levam para a beira da rodovia para colocar a sua “ferramenta de trabalho” para gerar dinheiro. Muitas das vezes são carros simples que não chamam a atenção, como este Fusca parado monitorando o radar do Km 35 + 650m Sul da rodovia dos Tamoios, ou o Pálio, monitorando dois radares no KM 108 + 500m em ambos os sentidos da Carvalho Pinto.

O que eles e outros que eu já avistei têm em comum é estar sempre fora da rodovia (nunca estão no acostamento) e sempre protegidos por uma mureta de concreto ou guard rail. Assim, podem multar a vontade e não correrem risco de abalroamento, além de ficarem perto dos seus valiosos equipamentos para não serem danificados por um eventual motorista cansado de ser extorquido.

No último sábado, dia 17 de dezembro de 2016, existiam três veículos desse tipo na Tamoios. Esta rodovia foi duplicada há mais de três anos e possui velocidade compatível com o trânsito urbano. Os limites de velocidade variam entre 80 e 60 km/h para carros e motos que, tranquilamente, poderiam trafegar com segurança a 100 km/h!

Com essas constatações, sempre fique atento ao limite de velocidade das rodovias e, principalmente a carros descaracterizados parados próximos ao guard rail e fora do acostamento. Repare que muito próximo a eles haverá um radar (pequeno ponto preto) logo acima da mureta para tornar você mais uma vítima da indústria da multa!
Olhem só este vídeo e constatem mais este absurdo!
https://www.youtube.com/watch?v=Az8O2FWItLQ

Como pilotar em um grupo de motocicleta; 8 dicas práticas

Há algum tempo atrás, conversando com alguns amigos, fiquei surpreso ao me falarem sobre as dificuldades que eles sentiam ao se deslocarem de moto com outras pessoas. Eram coisas que eu não tinha nem imaginado, pois, pertencendo a um moto grupo, já estava bem habituado a esta situação.

Alguns falavam do desconforto e até medo de andar próximos a outras motos e lamentavam este sentimento, pois nada mais agradável do que ir passear com amigos!

Atualmente, com a escalada de violência no Brasil, andar em grupo tem sido mandatório para nós motociclistas. Mas, para isso, algumas regras de conduta devem ser observadas, evitando qualquer desconforto e aumentando em muito a segurança em deslocamentos de motos em grupos.

Com isto, é muito importante que todos os integrantes de um grupo de motos conheçam algumas dicas de como se portar em um deslocamento.

1- Chegue na hora combinada

Se foi combinado um horário de saída, procure cumpri-lo. Lembre-se de cumprimentar todos os amigos que participarão do passeio. Aproveite o prazer da convivência com outros motociclistas!

2- Chegada com o tanque cheio.

Uma das coisas que mais incomoda num deslocamento de um grupo de moto e ter que parar para abastecer, pois alguém não encheu o tanque da sua moto. Chegue para o passeio com o tanque cheio de gasolina!

Para facilitar, marque, sempre que possível, o ponto de encontro para saída do passeio em um posto de gasolina. Lá, fica fácil verificar a sua moto (calibragem dos pneus, abastecimento e óleo do motor), além de tirar a “água do seu joelho”!

3- Procedimentos em rota.

Quem for liderar o grupamento, na hora marcada, deve realizar um brifim, onde vai dar as dicas do roteiro do passeio, os procedimentos nos postos de pedágio, velocidade de deslocamento, dicas de estacionamento no local de destino e, principalmente, os comentários a respeito de panes e emergências. Ao término do brifim, é se equipar e dar partida nos motores!

4- Deslocamento em formação.

Durante os deslocamentos, os integrantes deverão permanecer defasados uns dos outros e a uma distância segura entre as motos, normalmente um intervalo de 5 segundos.

Maior segurança e visualização

Não faça ziguezague! Só troque o lado da pista se o motociclista da frente efetuar a troca e sempre sinalizando o que irá fazer. 

Todos devem estar na mesma pista, a moto a sua frente em uma lateral e você na lateral oposta.

Mantenha sempre a sua posição

A regra estabelece que a distância de segurança entre dois veículos deve ser aquele que permite parar em caso de travagem brusca, sem colidir com o veículo à frente.

Por exemplo: asfalto seco a uma velocidade de 120 km/h precisaria aproximadamente de 150m para parar.

Em uma posição defasada em relação a moto à sua frente, temos uma maior visibilidade para ver a estrada e ainda deixamos um espaço de segurança para a parada ou desaceleração da moto à sua retaguarda!

5- Níveis de experiência.

A experiência em relação ao motociclismo é muito importante. O líder de um grupamento deve ser sempre um dos mais experientes. Aqueles com menor experiência deverão ficar loco atrás do líder, como forma de assimilar a sua condução. Os demais poderão ficar por último, pois terão condições de ajudar aqueles que estão à sua frente sem maiores transtornos.

Seguindo este raciocínio, vemos que aquele que fecha o grupo de deslocamento também deve ser um motociclista de larga experiência!

6- Sinais básicos de comunicação.

Não há nada mais absurdo do que tentar falar com um companheiro de viagem com o capacete e o motor ligado. Assim, devem ser combinados os sinais visuais que serão utilizados nos deslocamentos. Isto antecipa reações e aumenta consideravelmente a segurança de todo o grupo!

7- Velocidade.

É muito importante respeitarmos os limites de velocidade de uma rodovia, mas mais importante é respeitarmos os limites de capacidade de pilotagem dos integrantes de um grupo de moto. O líder do grupo tem que saber o limite dos participantes e adequar a condução do grupo para que todos possam se deslocar com absoluta segurança.

8- Coloque o sistema de volta para casa.

Mesmo diante da descontração de um passeio, ele só acaba com a sua chegada em segurança em casa. Assim, aplique todas essas dicas tanto na ida como no retorno!

Viajar de moto é muito bom e viajar com um grupo de amigos é muito melhor. Mas tudo isto deve ser realizado com muito prazer e segurança. Siga sempre essas dicas e aproveite ao máximo o prazer que você pode desfrutar em cima de uma moto.

Vida de Aviador

Ontem, foi o Dia do Aviador, dia consagrado a todos aqueles, aviadores militares e civis, que dedicam suas vidas a esta profissão apaixonante.

Como aviador e militar que sou, costumo dizer que tive o privilégio de ter uma profissão ligada ao meu hobby. Quem não desejaria receber remuneração para fazer aquilo que te diverte que te dá prazer e principalmente que é uma verdadeira paixão?

Às vezes, me pego refletindo a respeito da minha profissão e das mais de 6.300 horas de voo que realizei principalmente na aviação militar. Foi um aprendizado muito grande, onde aprendi a respeitar aqueles que dão o suporte de manutenção de nossas aeronaves e os que dedicam suas vidas a salvar outras vidas.

É muito bom a gente se sentir útil, em saber que o nosso trabalho dá frutos ao país e ajuda as pessoas. Foram vários os voos transportando doentes, que necessitavam do apoio médico para sobreviver. Me lembro de uma vez que resgatei um Filandês, em Fernando de Noronha, e levei para Recife, ele tinha sofrido um enfarto e precisava de cuidados médicos urgentes, ou de vários voos transportando crianças para Bauru para realizarem cirurgia de lábio leporino. 

Voar nas asas da FAB e conhecer tribos indígenas, transportar remédios e comida e levar alegria às mais remotas regiões do Brasil não tem preço. Hoje, posso afirmar que conheço este imenso país continente graças ao avião e a Força Aérea, até mesmo sobrevoar lugares onde quase ninguém foi como o Atol das Rocas ou Abrolhos...

 

Realizei tudo isso com prazer absoluto, pois quando nos dedicamos ao nosso hobby não há sofrimento e sim a sensação de realização! 

Parabéns a todos os aviadores! Que continuem a realizar os seus sonhos e a levar cada vez mais alto a bandeira do nosso país!

Gasolina estraga?

Certa vez, vi um anúncio de uma moto em que o dono falava que ela estava parada há anos. A gente tem que saber que tudo possui um prazo de validade. São poucas as coisas que não requerem manutenção alguma ou que não possuem uma data limite de utilização.

Este raciocínio também é válido quando falamos dos líquidos que existentes em nossas motos.

Temos que ter cuidado com os fluidos dos freios e da embreagem, que, no geral, possuem dois anos de validade. Eles têm como característica a propriedade de absorver a umidade do ar, perdendo a eficiência com o passar dos meses.

Um outro exemplo bem sabido é o óleo do motor, que, geralmente, caso mineral, possui seis meses de validade e, no caso de sintético, até um ano no máximo. Acima deste prazo, o óleo lubrificante começa a oxidar e perde a eficiência de lubrificar e proteger o motor, a embreagem e a transmissão.

Agora, e a gasolina? Ela estraga?

A gente nunca teve esta informação, mas a gasolina, embora não divulgado, também tem prazo de validade. No geral, ela deve ser usada em até três meses se for da comum, seis meses da aditivada, ou um ano, se for a Podium.
Quando ocorre a oxidação (envelhecimento) e a evaporação de compostos leves, a gasolina torna-se mais densa e tende a formar depósitos de goma no tanque, nas tubulações, nos injetores (ou nos carburadores). Os principais problemas são dificuldade em dar a partida do motor e “engasgos” no funcionamento, o que pode aumentar o consumo do veículo e prejudicar o seu desempenho.

Veja o vídeo abaixo e saiba o que ocorreu em uma moto que usava gasolina comum e ficou parada por cerca de um ano. 

https://www.youtube.com/watch?v=armF7lAL80M

Saiba que a melhor coisa para conservar um veículo é usá-lo, além de fazer o plano de manutenção previsto pelo fabricante.

Bons passeios!!! 

Viajar de moto, porque é tão bom?

Essa é uma matéria muito interessante que está no Blog do Youssef. 
Ela descreve muito bem o motivo das pessoas serem motociclistas. Aproveitem...

Viajar de moto, porque é tão bom?
Viajar de moto é uma das experiências mais fascinantes que se pode ter nessa vida.
Quem não tem o coração de motociclista provavelmente nunca entenderá o porquê.
Mas até mesmo eu, às vezes, fico me perguntando, afinal, por que é tão bom assim?
Não tenho respostas, só alguns pensamentos.
Em primeiro lugar, viajar de moto evoca sentimentos de tempos e realidades muito distantes de nós. É como nos transportássemos para outra época e, de repente, lá estamos nós com nossa armadura, baixando a viseira de nosso elmo, preparados para uma missão distante e desafiadora. No fundo, mesmo que isso pareça meio estranho, todo motociclista se sente como um guerreiro, deixando a segurança e o conforto de sua casa para ir adiante, desbravar territórios e vencendo desafios.
Também existe um sentimento quase místico, como se estivéssemos saindo de nossa própria vida, vendo o que há lá fora.
Viajar de moto é estar em movimento é deixar a monotonia, a casa, o trabalho, nossa cidade, tudo fica para trás e seguimos adiante, rumo ao desconhecido, mesmo que seja apenas a cidadezinha turística a 100km dali.
Viajar de moto também nos coloca em contato com uma outra vivência de relacionamentos que rompe com os paradigmas da vida moderna. Não há chefe, nem subordinados, apenas amigos, companheiros. E nenhum deles é melhor do que o outro, ninguém está competindo, somente compartilhando.
Há também uma intensa ligação com o campo do conhecimento. Todas as matérias estudadas em uma sala de aula são experimentadas, mas de uma forma muito diferente da que qualquer professor conseguiu nos proporcionar. A matemática está ali o tempo todo: são retas, curvas, tangências, ângulos, 100, 120, 140..., melhor parar por aqui. A física então, nem se fala: inércia, aceleração, movimentos retilíneos uniformes (ou não), calor, velocidade do vento; porque isso não parecia interessante na sala de aula?
A geografia e a biologia também são matérias sempre presentes em vales, montanhas, serras, colinas, rios e cachoeiras, pássaros (sim, eles ainda existem). Até mesmo a história, seja dos lugares ou das pessoas que encontramos, acaba nos atraindo.
O português não fica de fora e nem limitado à leitura de algumas placas; viagem de moto combina com histórias, contos, poesias, música; tudo inserido em longas conversas e não circunscritas às aulas, cadernos e horários.
Em uma viagem de moto também entramos em contato com nossos valores mais elevados. Coisas como liberdade, respeito, responsabilidade, solidariedade, são sempre presentes. Até mesmo nosso contato com o criador é estimulado; nossa mente viaja também, medita, contempla. Diante de todas estas experiências olhamos para o dom maravilhoso que nos foi dado, a vida, e para aquele que nos deu tudo isso e somos levados a dizer, ainda que sem palavras: "muito obrigado".
Fonte:
Blog do Youssef