quinta-feira, 16 de agosto de 2012

O Wild West está chegando!

Faltam 15 dias para a nossa viagem para a terra do Tio Sam.

Os preparativos seguem a todo vapor e ontem, dia 15 de agosto, foi a distribuição das camisetas confeccionadas para esse grande evento.

A animação da galera, na pizzaria, estava muito grande. Todos empolgados com a proximidade dessa linda viagem e pelo recebimento das belas camisetas.

Valeu a pena o empenho do Golin em confeccionar os desenhos e da Drica Frassão em achar uma empresa, em Pirassununga, que poderia fazer esses modelos do jeito que a gente queria.

Pelas fotos, vocês podem ver como a turma ficou elegante!






Depois desse “desfile de moda”, ficou acertado que viajaremos com as camisetas pretas, por serem de manga curta e mais confortáveis. Afinal, ficaremos com elas por mais de vinte quatro horas, que é o tempo de sairmos de Sampa e chegarmos no hotel em San Francisco.

Recebemos a confirmação da hospedagem por parte da Eagle Rider, ficando assim distribuídos os pernoites:


Day 01 September 05 Arrive Los Angeles (Crowne Plaza)
Day 02 September 06 Extra Day Los Angeles (Crowne Plaza)
Day 03 September 07 Pickup bike Los Angeles – Palm Springs (Palm Mountain Resort)
Day 04 September 08 Palm Springs – Laughlin (Aquarius Casino Resort)
Day 05 September 09 Laughlin – Grand Canyon (Canyon Plaza Resort)
Day 06 September 10 Grand Canyon – Blanding (Gateway Inn Blanding)
Day 07 September 11 Blanding – Tropic (America’s Best Value Inn)
Day 08 September 12 Tropic – St. George (Ramada Inn St. George)
Day 09 September 13 St. George – Las Vegas, return bikes (no hotel)
Day 10 September 14 Depart Las Vegas

domingo, 5 de agosto de 2012

Brifim da Viagem à Terra do Tio Sam.

Finalmente o dia 5 de agosto chegou e com ele o início da nossa viagem.
Vamos embarcar para os EUA no dia 31 de agosto, mas hoje a nossa viagem começou com o brifim de tudo o que irá acontecer no nosso passeio.
A nossa saída foi do primeiro posto da Ayrton Senna em direção a cidade de Santa Branca, onde nos reunimos no restaurante Deck a partir das 10:30h para o nosso brifim.

O Frassão e a Drica foram direto de Pirassununga para lá. Somos em dez motos, com os seguintes casais: Luiz & Sândala; Galdino & Djina; Golin & Simone; Afonso & Lilian; Orseli & Lu; Orides & Sônia; Zico & Mara; Fábio & Vera; Frassão & Drica e o nosso estimado Daniel, que irá solo.
O Afonso comentou emocionado o prazer de estar realizando esse passeio com todos os nossos amigos do Carpe Dien e que o sonho de rodar na terra do Tio Sam está se iniciando no dia de hoje. Foi um momento muito importante para todos nós, pois estamos concretizando um trabalho de planejamento e de ajuda mútua, onde ele e a Djina se desdobraram para nos proporcionar um passeio que ficará na memória de todos para toda a vida.

Foram passadas todas as orientações de embarque, quantidade de bagagens, locais de hospedagem, passeios, shows e cuidados que deveremos tomar dirigindo nos EUA.
Foram feitos vários agradecimentos à Andréa da Adviser Turismo pela sua colaboração e empenho nas reservas de hospedagem e passagens e ao nosso guia Sandro, na organização do tour de moto e sugestão de locais para visitarmos tanto na chegada em Los Angeles, ainda nas vans alugadas em San Francisco, quanto no passeio de moto, onde deveremos visitar o Hover Dam, no dia 14 de setembro, após sair de St. George. Com isso, no dia seguinte, ficaremos com a disponibilidade para conhecermos o Death Valley National Park, Califórnia, pois são pouco mais de 200km partindo de Las Vegas e somente teremos que devolver as motos às 16:00h na Eagle Rider de Las Vegas.








Depois de um delicioso almoço, a despedida e a estrada novamente para Sampa. Acompanhei o pessoal até a entrada da D. Pedro I, numa Carvalho Pinto com um trânsito muito carregado, e voltamos para São José dos Campos.



Dia maravilhoso com a presença de pessoas queridas e que fazem parte da nossa família.

quarta-feira, 1 de agosto de 2012

Roteiro de Moto do Wild West 2012

Distância total - 2.400km 
Período - 07/09 a 14/09
Temperatura média de setembro - entre 16° e 38°C

Passeio com guia próprio, passando pela Califórnia, Arizona, Nevada e Uthah.  
O melhor do velho e selvagem West Norte Americano!
Imensos desertos, cidades vibrantes, profundos canyons e montanhas muito altas com paisagens espetaculares. 
Este passeio, com guia próprio de motocicleta tem tudo a ver com o nosso grupo. É moto turismo puro!
Quem participa pode escolher a moto, entre Harley Davidson, BMW, Honda...
Entre os lugares que vamos passar estão: Grand Canyon, Bryce Canyon, Monument Valley, Los Angeles e finalizando,  Las Vegas, totalizando mais de 2.400km percorridos, de fantásticas estradas e paisagens de tirar o fôlego.

Dia 1:Los Angeles-Palm Springs (7 de setembro)
Previstos 306km só de estrada
De manhã, vamos pegar as motos na loja da  Eaglerider em Los Angeles. 
Seguiremos, em direção ao sul, pela estrada Winding Mountain até o Lago Elsinore.
Passaremos pelas estradas do Parque de San Bernardino Florest, chegando a Palm Springs, local de nosso primeiro pernoite, no Hotel Palms Moutain Resort. Se preparem para muito calor!
Palm Springs
Dia 2: Palm Springs-Laughlin (8 de setembro)
Previstos 374km só de estrada
Neste dia,  daremos uma volta pelo Joshua Tree National Park, com suas fantásticas formações e cores das montanhas!
No Twentynine Palms a viagem se torna legendaria, pois entraremos na histórica Route 66, em Amboy, nosso caminho até Laughlin, cruzaremos o estado de Nevada, chegando ao nosso destino do dia. Vamos pernoitar no hotel Aquarius Cassino Resort.
Laughlin

Laughlin

Dia 3: Laughlin-Grand Canyon (9 de Setembro)
Previstos 477km só de estrada

Continuamos pela Route 66 pelo estado do Arizona e paramos para ver os animais selvagens em Oatman e seguimos para Kingman, considerado  o coração da Route 66.
É localizado na parte mais longa da Route 66 que ainda existe.
De Kingman seguiremos para Seligman, mais um pedaço preservado da Route 66.
Faremos um tour pelo norte, através da Reserva Indígena Hualapai, com uma parada no "Snowcap", em Seligman, depois seguiremos para Williams onde faremos o pernoite.
Snowcap em Seligman

Snowcap em Seligman
Dia 4: Gand Canyon-Monument Valley (10 de setembro)
Previstos 435km só de estrada

Nesta manhã, vamos levantar muito cedo, pois estaremos diante de algo espetacular... o majestoso Grand Canyon!
Esteja preparado para um dos maiores pontos turísticos que o homem jamais viu! Teremos bastante tempo para desfrutar das vistas fantásticas ou talvez pegar um dos primeiros vôos de helicóptero sobre o Canyon.
Cruzaremos ao longo da borda sul do Canyon por alguns quilômetros. Deixaremos  o Grand Canyon National Park, na entrada leste. Nossa jornada continua até o incrível Monument Valley. Este é o “país” Navajo, com verdadeiras paisagens do Velho Oeste Selvagem, com os clássicos de morros de arenito e o infinito das areias vermelhas. Teremos uma imagem privilegiada desse monumento!
Somente quando se chega ao Monument Valley é que você percebe que tal cenário não existe em outro lugar, mas nada é tão perfeito quando se vê o Mexican Hat, que é a nossa parada desse dia. Vamos pernoitar no Gateway Inn Hotel.
Monument Valley
Dia 5: Monument Valley-Bryce Canyon (11 de setembro)
Previstos 480km só de estrada

A partir deste monumento, em forma de um chapéu mexicano sonolento, seguiremos pelo Vale dos Deuses, onde a maior parte do filme "Thelma e Louise" foi filmado, e atravessaremos o rio Colorado, onde ele se "derrama"  no Lake Powell.
Lake Powell tem 1960 quilômetros quadrados, que é mais do que toda a Costa do Pacífico e 96 cânions, cheios de água. Faremos um passeio ao longo da ponta sul da Capitol Reef National Park, passando pelo Glen Canyon National Recreation Area e pela  "Espinha do Diabo", através da rota escaldante no deserto, com destino ao Bryce Canyon, onde pernoitaremos no hotel America’s Best Value Inn.


Lake Powell

Glen Canyon National Recreation Area
Dia 6: Bryce Canyon-St George (12 de setembro)
Previstos 232km só de estrada

Nesta manhã, teremos tempo para conhecer a grandiosidade do Bryce Canyon National Park, antes de ir até os imensos paredões coloridos do Zion National Park.
Além de ver as mais belas formações rochosas encontradas em qualquer outro lugar na terra, você está em uma viagem mais desafiadora aqui - os switchbacks de Sião! Comparado ao Yosemite e ao Grand Canyon, Zion exala um forte senso de natureza. Pernoitaremos em St George no hotel Ramada Inn St George.
Bryce Canyon National Park

Zion National Park
Dia 7: St. George-Las Vegas (13 de setembro)
Previstos 198km só de estrada

Esta perna foi ajustada ao roteiro para encurtar a pilotagem e não ficar tão cansativo. De St George para Las Vegas é apenas uma curta viagem para o oásis de neon, luzes e dos jogos em diversos e impressionantes cassinos
Em Las Vegas, você conhece o mundo em uma única rua. Viva e respire a Strip e vá até o Harley Davidson Café
Após um passeio de moto pela cidade, com direito a várias fotos, vamos nos hospedar no belo Excalibur Las Vegas.
Harley Davidson Café de Las Vegas
Dia 8: LAS VEGAS (14 de setembro)
Previstos 140km só de estrada

Hoje, a nossa emocionante viagem de moto chegará ao fim, pois teremos que devolver as motos às 16:00h.
Mas não fiquem tristes! Antes, sairemos cedo do hotel e vamos conhecer o Hover Dam, que fica divisa entre Nevada e Arizona, num passeio muito tranqüilo e belo.
Hover Dam

Hover Dam
Viaje conosco, participe desta nossa aventura!
Carpe Dien.



PLANEJAMENTO DO WILD WEST 2012

PLANEJAMENTO DO WILD WEST 2012

O planejamento do Wild West 2012 começou com tomada de preços com algumas empresas especializadas em passeio de moto por todo o mundo.
Conseguimos conciliar datas, cidades e roteiro para todo o grupo.
Optamos por contratar um guia brasileiro que mora há algum tempo em Los Angeles, o  Sandro (http://www.guiaturismola.com/eagleriderset.htm), que se prontificou em nos ajudar com toda a infraestrutura de aluguel de motos (Eagle Rider), hospedagem durante o tour, roteiro e van de apoio, que evoluiu para um motor home, muito mais confortável e cômodo no apoio para 19 pessoas e do nosso guia.
Faltavam as passagens aéreas e hotéis em San Francisco, Morro Bay, Los Angeles e Las Vegas e o aluguel das três vans para o nosso deslocamento de SF para LA. A Andréa da Adviser Turismo (http://www.adviserturismo.com.br/) se prontificou a agitar tudo e ainda financiar essas despesas para não pesar para ninguém.
Agora, começamos a trocar informações de passeios, shows e providenciar as camisetas da nossa turma.
O Golin, usando os seus “maravilhosos dotes artísticos” engrenou os desenhos e a Drica mandou confeccionar as camisetas. Ficou tudo muito bom....
By Golin

By Golin

By Golin
By Drica

By Drica

Dia 5, no restaurante Deck de Santa Branca-SP, faremos a reunião final da nossa viagem e vamos repassar todos os passos do nosso tour e curtir antecipadamente essa grande viagem em meio aos amigos de moto clube.





 A cobra amarela do Carpe Dien, com Harley Davidson, trike da HD e uma Gold Wing (o Orseli não abre mão desse conforto), vai rodar mais de 2.400km  na terra do Tio Sam! Vai ser pura diversão!!! :-))
By Luiz

terça-feira, 31 de julho de 2012

Wild West 2012

Em 2010, eu e alguns amigos(Golin e Simone, Galdino e Djina, Prado e Cris)  fizemos uma viagem para a terra do Tio Sam,  com o objetivo de rodar de moto e conhecer algumas das mais belas paisagens daquele país.
Esse empreendimento foi denominado de Wild West 2010 e começou pela maravilhosa Las Vegas, passando pelo Vale da Morte, o Park Yosemite, a aconchegante San Francisco, curtindo as curvas da Califórnia 1 e terminando na grande Los Angeles.
No jantar de despedida do tour, o nosso guia Peter nos falou que esse roteiro não era o mais bonito e sim aquele que se inicia em LA, passa pelas cidades da Route 66, Grand Canyon e termina em Vegas. Pronto, estava lançada a semente para mais uma divertida viagem.
Ao mostrar nossas fotos e falar sobre o projeto de 2012 para alguns amigos, começaram a aparecer interessados nessa empreitada e de três casais inicialmente certos, passamos para 19 pessoas. Sairemos dia 31 de agosto para essa bela viagem.
Acertamos o roteiro para sairmos de San Francisco, dia 4 de setembro,  percorreremos a Califórnia 1 novamente, conhecendo Carmel, Morro Bay, Solvang (parada naquela cidade dinamarquesa que possui vários Moinhos, vinhos queijos e chocolatarias), sem deixar a bela Santa Barbara para trás. Vai ser uma festa só em dois dias de viagem!
Em LA, já no dia 6, não deixaremos por menos! Vamos para Calçada da Fama, Chinese Theater, Double Theater (antigo Kodak, onde entrega o Oscar), o famoso letreiro de Hollywood em 2 lugares, Sunset Strip, Casa dos famosos de Bervely Hills, UCLA, LACMA, Rodeo Drive, The Grove, Santa Monica Pier, Venice Beach, Malibu e o que mais for possível.
No dia 7 de setembro, na Eagle Riders de LA, será o dia que pegaremos  as belas máquinas da Harley Davidson e devolveremos as três vans que alugamos em San Francisco no aeroporto.
Vamos conferir tudo e colocar o pé na estrada, ou melhor – as rodas na estrada! Olha só o roteiro da nossa viagem de 2012!

Mas para tudo dar certo, temos que planejar e curtir cada momento dessa viagem dos sonhos.
Depois eu conto tudo bem direitinho!



quarta-feira, 16 de maio de 2012

Dicas para andar de moto com segurança.

Essas são algumas dicas que estavam no site do Carpe Dien e que valem a pena serem compartilhadas.

01 - Pense que ninguém te vê 

Porque para a maioria dos motoristas, você é invisível, mesmo! Nunca faça um movimento imaginando que o outro motorista está vendo você, mesmo que você tenha acabado de ver seus olhos. Motos muitas vezes não fazem parte das cabeças de quatro rodas.

02 - Seja paciente 

As conseqüências de encarar um erro ou uma disputa no trânsito começam mal e sempre acabam PIOR. Finja que foi a sua mãe que fez aquela barbeiragem e perdoe a falha.

03 - Ponha roupas para encarar um acidente

Com certeza, a padaria do bairro é uma viagem de 5 minutos, mas ninguém está planejando comer asfalto, está?

04 - Pare totalmente em cada placa de "PARE"

Isso, ponha seu pé no chão. Olhe de novo. Qualquer outra maneira de fazer isso pode forçar uma decisão imediata, sob pressão e sem tempo para identificar uma situação de risco.

05 - Espere o melhor, mas esteja preparado para o pior 

Esteja pronto para uma fechada, para uma surpresa que nunca deve ser inesperada. Não existe "apareceu de repente", "veio do nada" ou "eu achei que ele ia... ".

06 - Deixe seu ego em casa

As
únicas pessoas realmente interessadas em saber se você estava mais rápido que o outro na avenida são o policial e o DETRAN.

07 - Preste atenção no que está fazendo


Tem um ônibus na sua frente parando de repente para um tiozinho que fez sinal em cima da hora. Se ligue!

08 - Espelhos retrovisores mostram só uma parte do ambiente

Nunca mude de direção ou de faixa sem olhar para trás para confirmar que você realmente pode virar ou mudar de faixa.

09 - Seja paciente II

Espere mais um ou dois segundos antes de entrar na pista, começar a andar ou sair para ultrapassar. Você é pego pelo que NÃO VIU! Aquela olhadinha a mais vai salvar sua pele.

10 - Preste atenção na diferença de velocidade

Passar por carros ao dobro de sua velocidade ou mudar de pista para passar por um monte de carros parados é somente um jeito mais rápido de conhecer São Pedro.

11 - Cuidado com a calçada

Um monte de surpresas acaba chegando das calçadas: sacos com objetos dentro, pregos, água, lama, limo, tijolos, etc. Não rode junto à calçada, você está no tráfego.

12 - Carros entrando à esquerda 

Esses são os maiores matadores de motociclistas. Nunca imagine que o motorista vai esperar passarem todos os motociclistas antes de se enfiar à esquerda.

13 - Carros passando no vermelho

Os primeiros segundos após o sinal mudar são os mais perigosos. Olhe SEMPRE para os dois lados antes de cruzar o semáforo depois de aberto.

14 - Olhe os retrovisores

Olhe os espelhos retrovisores sempre que mudar de faixa, diminuir a velocidade ou parar. Esteja pronto para se mover se o outro veículo for ocupar o espaço onde você está.

15 - Deixe espaço na frente

No Brasil, se anda sempre MUITO colado. A regra geral que se usa pelo mundo é de 3 segundos de distância do veículo da frente. Melhor ainda se você observar tudo que aparecer na sua frente para os próximos 12 segundos (no horizonte). Todos os seus problemas estão aí dentro desses espaços.

16 - Cuidado com os carros equipados

Eles são "rápidos" e seus motoristas são agressivos. Não imagine que você passou por ele e que está tudo resolvido, ele está logo aí atrás.

17 - Entrar em curvas em alta velocidade machuca

É a maior causa de acidentes com motociclistas sozinhos e em estradas sinuosas e pistas de corrida. "Entre devagar, saia rápido" é, há muitos anos, a regra dos campeões das pistas.

18 - Não acredite na eficiência da polícia florestal

Se na área onde você está podem aparecer animais, não vá pensar que a polícia rodoviária ou florestal vai conseguir tirar cada um deles da sua frente. Vá devagar, olhe para as margens da Estrada e fique vivo.

19 - Use os 2 freios corretamente

Nunca é tarde para você começar a usar os dois freios. O dianteiro faz a maior parte da parada, mas um pouco de traseiro na entrada das curvas pode acalmar uma moto nervosa.

20 - Mantenha SEMPRE um ou 2 dedos sobre o freio dianteiro

Economize um segundo no tempo de reação a 85 km/h e você pode parar 30 metros antes (e talvez até conseguir escapar do impacto).  Cuidado para que os demais dedos que estão na manopla não impedirem o acionamento do freio dianteiro!

21 - Olhe para sua trajetória

Use o milagre da fixação de objetivo em seu próprio benefício. As pesquisas mostram que a moto vai para onde você olha, então olhe para a solução no lugar de olhar para o problema.

22 - Mantenha seus olhos em movimento

O
tráfego está sempre mudando. Portanto, continue sempre procurando por problemas. Não trave seus olhos em um só ponto por muito tempo.

23 - Pense antes de agir


Avalie com cuidado a situação quando pensar em ultrapassar rapidinho aquele veículo que está a 15 km/h numa área com limite de 60 km/h.

24 - Não olhe para o chão

Levante sua cabeça, é sempre tarde para fazer qualquer coisa quando o problema está a 10 metros. Olhe lá longe e mude a direção.

25 - Preste atenção em seu caminho

A maioria dos acidentes acontecem durante os primeiros 15 minutos de seu trajeto, abaixo de 60 km/h, em um cruzamento ou via secundária. É, exatamente, ali por onde você passa toda hora.

26 - Nunca entre às cegas num corredor de trânsito parado

Os carros devem estar parados por alguma boa razão, e você pode não vê-la até que seja tarde demais para fazer alguma coisa. Não ande a mais de 30 km/h acima da velocidade dos outros veículos.

27 - Portas de carros que se abrem no tráfego

Você deve estar atento as portas que se abrem e aos carros que desviam delas também, pulando para sua faixa.

28 - Vício de cruzamentos iguais

Procure placas de "PARE" mesmo depois de uma longa série de esquinas em preferência para você.

29 - Tenha espaço para se movimentar 

Pilotar dentro de um amontoado grupo de motos é um bom jeito de acabar no meio do mato. Qualquer grupo de motos que valha a pena acompanhar terá um ponto de encontro marcado à frente para reencontrar os "desgarrados".  Ande sempre no seu ritmo e não no que os outros querem.

30 - De tempo para seus olhos se acostumarem

Ao sair de lugares muito iluminados, vá devagar e com farol baixo até seus olhos se acostumem com a escuridão. Fechar um dos olhos até também ajuda.

31 - Domine a meia-volta

Pratique este retorno apertado até ficar bom. Ponha suas nádegas na beirada do banco no lado contrário à curva e deite a moto para dentro da curva, usando seu corpo como contrapeso enquanto gira em cima da roda traseira. É uma excelente manobra para não bater no carro da frente ou para escapar daquele bueiro sem tampa.

32 - Parando no meio de uma subida 

Use o freio traseiro para manter a moto no lugar enquanto usa o acelerador e embreagem com atenção para sair sem problemas.

33 - Se parece escorregadio, então é mesmo

Um trecho de chão suspeito pode ser só mais uma mancha. Óleo? Cascalho? Diesel que caiu de um caminhão? Pode não ser nada, mas é melhor diminuir ANTES de pisar num sabãozão. Se não era nada, melhor.

34 - Estouro de pneu, e agora?

Sem movimentos bruscos, se prepare para usar um pouco de músculos para manter a trajetória. Alivie o acelerador e use o freio bem leve na roda boa (traseira ou dianteira) e vá procurando a melhor direção para sair da pista.

35 - Pingos na viseira

Começou a chover. O asfalto apenas umedecido é muito mais escorregadio que depois de uma forte chuva tropical, e você nunca sabe o quanto ele está liso. Use máxima concentração, cuidado e suavidade nos controles.

36 - Emocionado

Observe a você mesmo quando for sair. Se você está nervoso, triste, exausto ou ansioso, sente e conte até 100.

37 - Vista roupas adequadas

Ponha roupas que sirvam bem em você e ao clima. Se você está com muito frio ou com muito calor ou brigando com uma jaqueta onde cabem dois de você, você já está com problemas.

38 - Deixe seu iPod em casa (ao menos quando estiver rodando na cidade)

Você não vai ouvir o caminhão a tempo se estiver ouvindo música.

39 - Na chuva

Pilotar na chuva é uma "arte" que se adquire com tempo, rodando nela. Se aperfeiçoa quando nos concentramos no perigo que representa. No início da chuva o piso fica mais escorregadio do que quando cai um forte temporal e teoricamente "lava" o asfalto. Sempre devemos reduzir a velocidade e nem por um segundo desviar a atenção da rota, procurando sempre desviar locais que possam oferecer maior perigo por estarem alagados ou com volume grande de água escorrendo.

40 - Aprenda a fazer desvios de emergência

Esteja pronto para fazer dois desvios de emergência em seguida. Desvie de um obstáculo pela esquerda e logo em seguida de volta à sua trajetória original à direita, e vice-versa. A moto vai seguir seus olhos, portanto olhe para o caminho e não para os obstáculos. Pratique isso até que seja um reflexo normal, sem pensar.

41 - Seja suave em baixa velocidade

De nada adianta sua enorme agilidade se você estiver devagar. Tire as forças dos movimentos com um trabalho leve nos freios traseiros. Isso minimiza muito indesejáveis transferências de peso e inércia, e facilita alinhar e posicionar a moto exatamente onde e como desejamos.

42 - Piscar luz de freio

As setas dos outros veículos te chamam a atenção porque piscam. Pisadinhas leves no pedal ou toques rápidos no manete do freio dianteiro antes de realmente frear sua moto vai alertar o tráfego atrás.

43 - Cruzamentos são todos perigosos

TODOS os cruzamentos são perigosos. Nos bairros tranqüilos mais ainda. Mesmo na preferencial sempre diminua e imagine que outro veículo que não conhece a região pode cruzar a sua frente. Diminua, assim, pela metade a chance de acidentes.

44 - Ajuste sua visão periférica

Olhe para um ponto bem à sua frente. Agora procure ver as coisas ao seu lado movendo apenas sua atenção, sem mover os olhos. Quanto mais você conseguir ver sem virar os olhos ou a cabeça, mais cedo vai reagir aos problemas.

45 - A noite

Ajuste e limpe seus faróis e viseiras transparentes e tenha uma visão melhor do que uma simples idéia do que está ali na frente. Ao anoitecer, troque viseiras escuras pelas transparentes. Em estradas de mão dupla procure manter-se afastado da divisória das faixas.

46 - Não trafegue perto ou ao lado de caminhões

Se um daqueles pneus estourar, o que acontece com bastante freqüência, ele vai se transformar em vários projéteis de borracha e aço.

47 - Paradas de emergência

Desenvolva uma intimidade muito grande com seu freio dianteiro. Procure um lugar deserto e seguro em asfalto liso e limpo. Faça dezenas de frenagens começando bem suavemente e freando cada vez mais forte até descobrir aquela força na mão ideal entre a frenagem máxima e a roda travada (frenagem máxima = pneus CANTAM ligeiramente, mas a roda NÃO TRAVA). Repita isso com cuidado MUITAS vezes até ficar muito prático.

48 - Pneus adequados

Nada do que você leu até aqui vai servir a não ser que você tenha os pneus adequados. Não os subestime. Tenha certeza que eles estão bem calibrados o todo tempo. Procure cortes, pregos e outras porcarias que tenham se prendido a eles. Procure sinais de ressecamento e desgaste. Troque logo que puder, os pneus são a essência da dirigibilidade. E não use pneus de marcas diferentes ou novo com usado na dianteira e na traseira, isso muda completamente a estabilidade da moto.

49 - Respire fundo conte até 10 ou até 100

Desculpe e peça desculpas, dê passagem e vá com cuidado, apreciando o passeio. Deixar de andar a 150 km/h e demorar em chegar é muito melhor que arruinar sua vida e ir para uma cadeira de rodas ou um caixão.

sexta-feira, 13 de abril de 2012

A Importância do Patch do seu Moto Clube

Navegando pela internet encontrei o texto que eu gostaria de compartilhar com todos para pensarmos:

“A utilização de determinados símbolos e cores como forma de identificar indivíduos, famílias, tribos ou clãs é um fenômeno universal e com raízes remotíssimas. É impossível determinar com rigor quando teve início à prática de empregar símbolos como marcas de posse; ainda antes do seu aparecimento nos escudos, encontram-se emblemas proto-heráldicos em selos (de cera ou chumbo) e sinetes. A Heráldica é um aspecto particular desta tendência humana, que se tornou, na Idade Média européia, num sistema com regras precisas e aplicação generalizada.

O elmo era uma das partes mais importantes da armadura dos cavaleiros medievais, uma vez que protegia a cabeça de golpes e pancadas que freqüentemente poderiam ser fatais. Ainda hoje, os capacetes dos motociclistas e pilotos em geral exercem uma função idêntica à dos elmos…

Mas o elmo tem uma importância especial para a heráldica, uma vez que esteve entre as suas causas fundamentais. De fato, foi à difusão do uso de elmos fechados, impedindo o reconhecimento rápido de quem estava dentro da armadura, que forçou à utilização de símbolos e cores identificadores nos escudos e, em última análise, levou à criação de um sistema organizado e codificado de emblemas individuais – a simbólica heráldica.”

Fazendo um paralelo a estes fatos históricos, podemos extrapolar a origem e importância dos símbolos de cada Moto Clube / Moto Turismo.

Por isso, ostente sempre o patch do seu clube com o maior orgulho e responsabilidade. Ele é a sua identidade e um símbolo de comprometimento para com todos os participantes do seu Moto Clube.