Direção Defensiva Pilotando Motos

DICAS DE DIREÇÃO DEFENSIVA

Durante o final de ano, é comum as pessoas realizarem viagens e algumas dicas de segurança são muito importantes de serem observadas.

Abaixo, você poderá ver alguns lembretes simples que farão com que sua viagem seja mais prazerosa e principalmente segura!

1 - Antes de viajar calibre adequadamente os pneus de sua motocicleta, em situação de utilização urbana, façam o mesmo, no mínimo, semanalmente.

2 - Verifique se a quilometragem da troca do óleo não vai "passar" durante a viagem. Se for o caso, antecipe a troca do óleo antes de pegar a estrada. No caso da viajem ter uma distância a ser percorrida maior que a quilometragem programada pelo fabricante de sua moto para substituição do óleo, programe-se para efetuar tal troca durante a viagem. Lembre-se que o óleo da sua moto também vence por tempo de uso, no geral, seis meses.

3 - Nunca viaje por mais de 02 (duas) horas sem parar para descanso, promovendo um “alongamento” e aproveitando para completar o tanque de combustível, mantendo-o sempre cheio. Você nunca sabe o que vai encontrar pela frente!

4 - Ao entrar numa rodovia, ganhe velocidade pelo acostamento de forma a já entrar "embalado" na primeira pista, observando a condição de assim fazê-lo com segurança. Desta forma, você não fechará os demais veículos.

5 - Para sair de uma rodovia, diminua a velocidade gradativamente. Se houver desnível, não faça uma manobra brusca.

Mantenha sempre uma distância segura em relação ao veículo à frente. Lembre-se que, ao ultrapassar um caminhão ou ônibus, você poderá enfrentar um forte deslocamento de ar.

6 - Se o pneu furar numa ponte ou viaduto, ande com o pneu furado até o outro lado e pare em local seguro. 

7 - Ande sempre atendo a possíveis manchas de óleo na pista, principalmente nas curvas ou ao parar em pedágios.

8 - Viajando à noite, em rodovia de pista dupla, trafegue em até 100 km/h. Essa é a velocidade proporcional à visão oferecida pelo farol.

9 - No início da chuva, fique atendo à condição de sujeira e óleo na pista, que aumenta a possibilidade de deslize.

Se for pilotar na chuva, “lave” a viseira do capacete de preferência com sabonete neutro ou detergente.

10 - Durante a chuva se permita sempre ver o “rastro” do pneu de sua moto na pista. Se não acontecer é porque sua moto está aquaplanando (boiando sobre um "véu" de água), diminua a velocidade suavemente até as marcas voltarem.
11 - Lembre-se sempre que a sinalização horizontal (faixas pintadas nas rodovias), quando úmidas ou molhadas, diminuem o atrito dos pneus com o asfalto e podem causar perda de controle da moto, principalmente nas curvas. Evite sempre trafegar nestas condições sobre elas!

12 - Mantenha sempre o farol da sua moto regulado. Esse é um procedimento rápido e várias oficinas oferecem gratuitamente.

Segure o guidão com as duas mãos. Se necessitar retirar uma mão da manopla, sempre o faça nas retas e sob piso seco.

13 - Use o retrovisor para controlar suas manobras, mas principalmente use para controlar as manobras dos outros.

14 - Nunca ultrapasse entre dois veículos (corredor) se eles estiverem em movimento. Só utilize o "corredor" quando os veículos estiverem parados na pista.

15 - Quando estiver viajando, faça refeições leves. Comida pesada, bebida alcoólica e cigarro diminuem os reflexos.

16 - Sente-se em sua moto de forma confortável. Ande sempre com os equipamentos de segurança (capacete, luvas, botas, jaquetas com protetores e calças de tecido grosso) tanto para você quanto a sua garupa.

17 - Tenha todo o controle do veículo, leia o manual de instruções.

18 - Faça as trocas de marcha no tempo certo. Trocar de forma antecipada faz o veículo perder velocidade, se trocar atrasado faz o veículo reduzir e dar trancos. Nas duas hipóteses, há grande consumo de combustível.

19 - Uma curva perfeita se faz assim: antes do início da curva diminua a velocidade para a compatível com a manobra. Durante a curva acelere gradativamente, isso fará a motocicleta "assentar" na pista. Utilize, sempre que possível, o contra-esterço.

20 - Verifique, rotineiramente, as luzes de seu veículo; pisca-pisca, faróis, e neblina (se tiver).

21 - Procure fazer algum curso de primeiro socorros. Isso pode ser útil para terceiros e para sua garupa.  
22 - Se fizer tratamento com algum remédio, verifique na bula se ele provoca sono ou diminuição de reflexos. Não pilote se for o caso.

Lembre-se sempre:

1 - A cada dia que passa tem aumentado o volume de motocicletas em nossas ruas e, por consequência, tem aumentado também o numero de acidentes com as motocicletas.

2 - Um dos motivos da elevada ocorrência de acidentes com as motocicletas, em nosso país, é a falta de uma cultura consolidada no uso da motocicleta.

3 - Movidos pela necessidade de transporte eficiente e de baixo custo, muitos jovens compram suas motocicletas sem saber exatamente o que é uma motocicleta e sem saber que terão em suas mãos um veiculo extremamente perigoso, quando não utilizado de forma adequada.

4 - Essa é a dica mais importante para quem vai passar a utilizar uma motocicleta. Nunca subestime essa característica. Não se deve subir em uma motocicleta sem ter a consciência que se trata realmente de um veiculo perigoso e que nos expõe a um volume muito grande de riscos. Por menor que seja o acidente é impossível não ocorrerem consequências mais sérias.

Vejam abaixo os dados do Denatran sobre acidentes com motociclistas e reflita:

 

Tenham sempre uma pilotagem defensiva...

 
Uma ótima viagem para você!

Espírito Motociclista

Certa vez recebemos por email este texto muito bem escrito e fiel ao espírito do verdadeiro motociclista:

 "HISTÓRIA SOBRE NÓS MOTOCICLISTAS, VALE A PENA LER.

Há algum tempo atrás um pai me disse que gastou muito tempo falando de histórias sobre nós, motociclistas, mas, para ser honesto, eu nunca prestei muita atenção. Então, como ele era muito cabeça dura, ele me fez conhecer todos tipos de motociclistas, um por um: .... “vestindo aquelas roupas, aqueles capacetes coloridos, vocês pareciam realmente durões” disse. 

Mas,  uma vez que as viseiras e óculos eram levantados, todos tinham olhos bonitos, limpos e cheios de vida; olhos onde você poderia se perder neles, chegar em suas almas e ver quão pura elas são.
 

Tirando suas roupas especiais, e, no final do dia, você veria que eles cresceram.... como crianças, nada mais que isso.

Eles gostam da vida, carnes, cerveja e "tira gosto" (pra não escrever lingüiça ou salsicha) e ainda procurando pela mãe, quando as coisas dão errado. Tem gente que diz que quando montamos em nossas motos, anjos e demônios vão conosco!  Pode ser até verdade, é um tipo de dualismo que faz esse estilo de vida ser tão rico em emoções, que fazem seu coração bater mais rápido, parecendo que vai sair pelo peito a qualquer momento.

Demônios fazem você acelerar, irracionais e violentas aceleradas, na hora que a adrenalina corre direto para seu cérebro e você fica tremendo por vários minutos. Anjos que carregam com eles a face a as vozes de quem não está mais conosco; vozes da experiência por vezes forjada situações desagradáveis.

Sim,  é verdade que você pode até morrer pilotando uma moto; isso pode acontecer com qualquer um de nós.... isso machuca... REALMENTE MACHUCA. Mas nada se compara à quantidade e qualidade de vida que torna isso em lembranças fantásticas, em "flashes" que duram uma eternidade de lembranças, aquelas risadas altas e profundas que vêm do coração, tão altas que fazem a gente ver o sol brilhar num dia nublado.

Converse com qualquer um de nós, peça-nos para dizer sobre uma história de nossos últimos "passeios", alguma curva da estrada de sua montanha preferida e você se perderá naqueles olhos sorridentes, naquele sorriso natural que gradualmente se espalha pelo rosto inteiro. Converse com qualquer um de nós, pergunte como a vida seria se algum dia tivéssemos de desistir de nossa paixão e, tudo que você irá escutar é o som do silêncio, você verá que aquele rosto sorridente do "garoto" ficará vazio como um pássaro com a asa quebrada.

Sim, você pode machucar-se fisicamente, mas acredite, não há melhor jeito de se viver o pouco tempo que nos é dado! E se você não entendeu nada até agora, não se preocupe, você nunca entenderá! Mas se um dia você estiver na estrada, na segurança de seu carro, e UM DE NOS passar vagarosamente, você verá que seu filho, sentado no banco de trás, de repente virar a cabeça, acenando empolgado, não tente entender seu filho também.

Seu filho, com toda sua inocência, vê em nós uma centelha de algo que você nunca reparou!

E o motociclista acenará também, não há nada de errado e você sabe que...
Anjos na terra se cumprimentam!

MOTOCICLISTAS, UM BANDO DE GRANDES E ESTRANHOS CARAS FELIZES EM SER MOTOCICLISTAS!"

Texto encaminhado por e-mail, autor não conhecido.
 

Realizando curvas de moto usando o contra-esterço de guidom.

Eu sempre tive certa dificuldade em realizar curvas, principalmente no período em que possuía a minha Boulevard C-1500. Essa moto, não raras vezes, tinha a tendência de sair de frente e eu não sabia como corrigir adequadamente, principalmente no meio de uma curva.

Falando com o meu amigo Galdino do Carpe Dien, que também tinha uma Boulevard C-1500, fiquei sabendo como aplicar a técnica do contra-esterço, a qual eu gostaria de compartilhar com todos.

Existem vários aspectos que devem ser considerados numa curva; tais como redução de velocidade, posição do corpo, piso, raio e inclinação da curva e muitos outros. Tudo isso a gente aprende com o tempo, mas uma técnica é muito pouco divulgada aos motociclistas que é o contra-esterço.

Afinal de contas, o que é isso?

Inicialmente, temos que ter em mente que uma roda, girando a uma certa velocidade, tende a estabilidade. Esse efeito se chama giroscópio. Quem, quando criança, não brincou em rodar um pneu e ver que com o aumento da velocidade ele tendia a ficar estável e seguir na reta sozinho. É justamente o que ocorre com uma motocicleta, principalmente em velocidades acima de 40km/h.

Sendo um objeto estável quando está andando, a moto possui certa dificuldade de realizar curvas. É por isso que o piloto precisa desestabilizar a sua moto para realizar uma curva. Sendo assim, se você quer realizar uma curva para a direita, precisa pressionar levemente o guidom para a esquerda. Para facilitar esse raciocínio, basta colocar na cabeça que temos que fazer uma leve pressão com a mão no guidom no lado que realizaremos a curva. Assim, curva para direita, empurramos levemente o guidom para a esquerda com a palma da mão direita e vice-versa. 

Essa leve pressão fará com que a moto incline para o lado que você quer fazer a curva. Lembre-se que a pressão a ser exercida para o lado oposto da curva é muito pequena, praticamente imperceptível a olho nu e que quanto maior for a força, maior será a inclinação da sua moto.

Para começar a exercitar essa técnica, aconselha-se a executá-la em uma reta, com velocidade superior a 40km/h, e sem trânsito na via. Com a moto no centro da pista e com as duas mãos no guidom, pressione levemente com a palma da mão esquerda o guidom para a direita e você vai observar que a moto fará uma curva para a esquerda.

Devido a grande velocidade das motos de competição, podemos observar a aplicação por parte dos pilotos da técnica do contra-esterço. Repare na posição da roda dianteira das motos abaixo em relação ao lado da curva que realizam.

Vá treinando e você verá que a aplicação dessa técnica para realização das curvas com a moto aumentará muito mais a sua confiança e segurança na pilotagem.

Para melhor exemplificar o que estamos falando, veja o vídeo abaixo, pois ele explicará em detalhes tudo o que abordamos até agora.  

  

https://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=03E1ulvW5q0