Bateria, como cuidar!

CUIDE DE SUA BATERIA

Saiba as diferenças entre os diversos modelos deste equipamento que alimenta a parte elétrica da motocicleta e aprenda a conservá-la.

BATERIA –Resumidamente, trata-se de uma fonte de energia , sendo a principal e única responsável pela alimentação de todo o sistema elétrico do veículo, tendo entretanto suas características de dimensionamento físico e elétrico, projetados exclusivamente para cada veículo. Daí a importância de se entender o porque dos cuidados a serem tomados quanto da instalação de equipamentos adicionais (faróis auxiliares, lâmpadas de maior potência), causando dessa forma, uma sobre carga à “coitadinha”. 
 

Quem é motociclista sabe que a bateria é uma peça que se deteriora com muita facilidade e pode parar de funcionar de uma hora para a outra. Como atualmente as motos dependem cada vez mais do correto funcionamento da bateria, pois possuem, além do sistema elétrico de partida, diversos componentes eletrônicos, o seu acumulador de energia deve estar sempre em dia!

Algumas vezes, só fazer a manutenção não adianta, é preciso entendê-la para não cometer erros durante as situações cotidianas e na realização das medidas preventivas, tudo isso para evitar imprevistos e prejuízos. 

A amperagem é quem diz qual a sua carga de energia, determinada pela área das placas das células. Estas placas são compostas por chumbo ácido, que junto com o ácido sulfúrico líquido reagem e são responsáveis por manter a carga. Essa reação é conhecida como eletrólise. Obedeçam sempre as especificações existentes, no manual da sua moto, quando for realizar a reposição da bateria. 

As baterias líquidas necessitam de manutenção periódica, pois com o calor a água presente na solução de ácido sulfúrico acaba evaporando, então há necessidade de se colocar água pura (destilada) cada vez que se verificar que o nível de líquido está abaixo da marcação. A dificuldade de se encontrar água pura e de boa qualidade, mesmo em lojas especializadas, acaba inviabilizando a manutenção. Quando uma água com sais minerais é colocada no interior do equipamento, acaba acelerando a oxidação de seus componentes e seu tempo de vida fica com os dias contados. 

Já as baterias seladas possuem um sistema de válvulas que não deixam os gases escaparem de dentro dela e, quando a temperatura baixa, eles são condensados e voltam para o seu lugar em estado líquido. Assim nenhum fluido é perdido e este modelo passa a não precisar de reposição de água. Mas tudo tem um preço, elas custam um pouco mais. 

Na hora de comprar o seu acumulador de energia, além da diferença entre as comuns e as seladas, você também encontra dois tipos: as já ativadas e as ainda não ativadas. 

Nas ativadas, a solução encontra-se no interior da bateria e esse acumulador está pronto para o uso imediato.

Nas não ativadas, a bateria está seca e a solução vem separada do acumulador. Lembre-se, o que determina a vida útil da bateria é o processo de ativação inicial!

Para que você obtenha o máximo de sua nova bateria, recomenda-se os seguintes cuidados:

1 - retire o lacre da bateria;

2 - remova o conjunto de tampas do eletrólito, que será utilizado posteriormente para vedar a bateria;

3 - alinhe os bicos do jogo de bisnagas com as células da bateria e pressione-os firmemente os recipientes para que o lacre seja rompido e para que não haja vazamentos;

4 - após alguns minutos, todo o eletrólito terá escoado até a bateria, caso não tenha escoado golpeie levemente o conjunto de frascos para a finalização do escoamento. Nenhum eletrólito deve permanecer no frasco, não existe a possibilidade de sobra ou de falta porque o volume é preciso;

5 - utilizando o conjunto de tampas, vede a bateria pressionando suavemente com as mãos iniciando do centro para as extremidades;

6 - aguarde até que a bateria esteja totalmente fria (cerca de uma hora) e com um voltímetro efetue a medição da voltagem, que deverá estar acima de 12,8 V. Caso contrário, efetue o procedimento de recarregamento lento da bateria.

NOTA: O eletrólito é venenoso, por isso utilize equipamento de segurança ao manuseá-lo e evite o descarte em locais não-apropriados.

DICAS PARA AUMENTAR A VIDA ÚTIL DA SUA BATERIA:

1 - verifique periodicamente o nível do eletrólito e complete com água destilada se necessário, caso a sua bateria não seja selada;

2 - se houver alguma oxidação, nos terminais da bateria, utilize uma escova de aço para efetuar a limpeza;

3 - mantenha a bateria sempre limpa, principalmente os pólos, para que a corrente elétrica circule livremente;

4 - se a sua bateria necessitar de recarga, peça ao seu mecânico utilizar a carga lenta (no máximo 10% de toda amperagem da bateria), não deixando que a temperatura da bateria supere 55°C;

5 - se a sua moto ficar parada por muito tempo, retire a bateria da sua moto e deixe em local seco e arejado;

6 - nunca adicione solução / água além do especificado na bateria; e

7 - para bateria selada, após ativada, nunca remova o lacre e jamais adiciona água ou ácido.

Procedimento para colocar a solução na bateria

Motos, como cuidar em caso de pouco uso?

COMO TRATAR DA MOTO EM CASO DE POUCO USO?

Esse questionamento deve ser realizado por muitos motociclistas.

Invariavelmente, depois do período das férias, muitos motociclistas dão um tempo no uso das suas motos e se deparam com uma pequena dúvida. Como tratar da minha moto em caso de pouco uso?

Podemos ter duas situações distintas. A primeira é aquela em que há a necessidade de que a moto seja “estocada”, tendo em vista que já existe uma previsão de não utilização dela por um bom período, normalmente superior a trinta dias. E o outro é na diminuição do ritmo de utilização da moto.

Pensando nisso, vamos dar algumas dicas para os dois casos. Esses conselhos são tirados da experiência individual e de pesquisa realizada na internet e que devem ser complementados pelas informações contidas no manual da sua moto. Procure realizar uma lista de todos os procedimentos que você adotou ao realizar a “estocagem” da sua moto. Este check-list irá servir como base para você colocar a sua moto de novo em condições de operação.

1 - Motos paradas por mais de trinta dias:

a) LIMPEZA - Em todos os casos, lembre-se que as motos deverão estar sempre limpas, pois o sal, lama, areia e outras sujeiras acumuladas podem deteriorar partes de sua motocicleta;

b) LUBRIFICAÇÃO DA MOTO - A lubrificação das articulações deve ser minuciosa, utilizando o lubrificante adequado para cada peça. Esse item merece um cuidado especial, pois algumas partes podem ficar ressecadas e ter seu funcionamento comprometido da próxima vez que você for rodar com sua moto. Peças, como eixo e rolamento, por exemplo, terão de ser trocados muito antes da hora, caso não sejam lubrificados adequadamente;

c) BATERIA – Nunca deixe a sua bateria descarregar completamente para tomar alguma atitude. Assim que decidir deixar a moto parada, desligue o cabo positivo da bateria. Caso a sua intenção seja de passar muito tempo com a moto parada, retire a bateria da moto e deixe-a em local arejado. Antes de fazer a moto voltar a funcionar, peça para o seu mecânico dar uma carga lenta na bateria;

d) COMBUSTÍVEL - O tanque de combustível deve ser drenado. No caso de motos carburadas é necessário drenar também o combustível da(s) cuba(s) do(s) carburador(es). Procure injetar um pouco de desengripante por intermédio do tubo de alimentação de combustível, para manter peças internas, como agulha de bóia, sempre sob efeito de uma película lubrificante protetora;

e) LUBRIFICAÇÃO DA CORRENTE - A maioria das pessoas usa graxa preta ou branca, ou um lubrificante inadequado. A graxa acumula poeira e com o tempo destrói os retentores e o-rings da corrente. Deve ser utilizado um lubrificante próprio para corrente, que tem um fixador que não deixa que o lubrificante desprender ao rodar, e também não acumula resíduos sólidos;

f) PNEUS - Já que sua moto vai ficar parada por algum tempo, pelo menos até a próxima aventura, nada mais justo que os pneus recebam uma atenção especial. Uma calibragem extra, em torno de cinco libras acima do recomendado pelo fabricante é aconselhável, caso você não possua um cavalete para não deixar os pneus apoiarem o peso da moto no chão. O procedimento de aumentar a calibragem dos pneus vai minimizar o efeito de deixar “quadrados” os pneus apoiados no chão por muito tempo;

g) ÓLEO DO MOTOR - Procure trocar o óleo do motor e o filtro de óleo, fazendo com que o óleo contendo sujeiras seja substituído por outro que vai melhorar a conservação das peças internas do motor da sua moto. Ligue a moto após a troca, fazendo com que o novo óleo circule por todo o motor; e

h) PROTEJA A SUA MOTO - Uma proteção, como uma capa, é recomendada. Principalmente para quem tem cachorro em casa. A urina corrói aros e raios e é péssima para sua moto. Utilize sempre na proteção da sua moto materiais que “respirem”. Materiais plásticos provocam condensação que poderão contribuir com o aparecimento de corrosão em sua moto.

2 - Motos paradas por menos de trinta dias:

Alguns itens são comuns às duas listas e serão citados, quando iguais, somente como lembretes:

a) LIMPEZA;

b) LUBRIFICAÇÃO DA MOTO;

c) BATERIA - Desligue o cabo positivo da bateria. Se necessário, antes de fazer a moto voltar a funcionar, peça para o seu mecânico dar uma carga lenta na bateria;

d) COMBUSTÍVEL - Um lembrete muito útil a respeito do combustível é quanto a sua validade. No geral, a gasolina comum e aditivada com mais de três meses de uso começa a formar borra. Sendo assim, prefira, quando rodar muito pouco com a sua moto, gasolina tipo podium, que tem validade de um ano, não formando as indesejáveis borras de combustível e não prejudicando o sistema de injeção;

e) LUBRIFICAÇÃO DA CORRENTE;

f) PNEUS - Mantenha os pneus da moto com a calibragem máxima indicada pelo fabricante;

g) ÓLEO DO MOTOR - Procure verificar a validade do óleo e não o utilize além da quilometragem máxima indicada pelo fabricante ou seis meses de utilização, o que ocorrer primeiro. Nunca economize dinheiro poupando a troca do óleo do motor e do filtro;

h) PROTEJA A SUA MOTO;

i) FUNCIONAMENTO DA MOTO - A motocicleta deve ser ligada a cada dez dias, pelo menos. Algumas voltas no quarteirão periodicamente já são suficientes para que o combustível limpe todo o sistema de alimentação, evitando formações de borras. Além disso, todo o sistema elétrico e eletrônico da sua moto será revitalizado, recarregando a bateria naturalmente. No caso de motocicletas com mais de um cilindro que só possuam partida elétrica, aconselha-se nunca dar o famoso tranco, nem se utilizar da famosa chupeta. O tranco pode causar travamento do motor ou comprometer as bielas da moto. Já a chupeta pode queimar componentes elétrico/eletrônicos importantes da motocicleta, como módulos, relês, CDI, etc.

3 – Lembretes gerais:

Muitas pessoas pensam que o reaperto da moto só deve ser feito quando ela é submetida a terrenos mais irregulares, o que é errado. A vibração, que acontece em qualquer tipo de solo, vai soltando parafusos e isso pode se tornar um problema no futuro. Por isso mesmo, o motociclista deve levar a sua moto para um mecânico de confiança realizar esse reaperto sempre que possível, principalmente ao retornar de uma longa viagem.

Lembre-se que a moto, como todo veículo, foi feita para rodar. O fato de ficar parada pode, se não tomadas as precauções necessárias, danificar a sua máquina.

4 – Procedimentos recomendáveis para reutilizar a moto após um longo período de estocagem:

a) BATERIA - Carregue a bateria e instale-a;

b) VELAS - Remova e inspecione as velas de ignição. Substitua ou recalibre se necessário;

c) FILTRO DE AR - Limpe ou substitua o elemento do purificador de ar;

d) COMBUSTÍVEL - Abasteça com gasolina de boa qualidade;

e) MOTOR - Ligue o motor e deixe-o operando até que atinja a temperatura normal de operação (+ 2 minutos). Desligue o motor;

f) NÍVEL DE ÓLEO - Verifique a quantidade de óleo no tanque de óleo. Verifique o nível do lubrificante da transmissão;

g) CONTROLES - Verifique os controles para ver se estão funcionando bem. Opere os freios dianteiros e traseiros, o acelerador, a embreagem e a caixa de marchas. Verifique se a direção está macia ao girar totalmente o guidom;

h) PNEUS - Certifique-se de que os pneus estejam devidamente inflados, balanceados e que tenham uma banda de rodagem adequada. Dirigir com pneus excessivamente gastos, desbalanceados ou sem ar suficiente, é perigoso. A tração, a direção e o manuseio da moto serão prejudicados;

i) SISTEMA ELÉTRICO - Verifique todos os interruptores e equipamentos elétricos, incluindo a lâmpada do freio, os pisca-piscas e a buzina;

j) VAZAMENTOS - Verifique se há algum vazamento de combustível, óleo ou fluido dos freios; e

h) DIREÇÃO – Dirija com cuidado e utilize a sua moto para aquilo que ela foi feita – a sua diversão!

BOA VIAGEM!