Farol de led para motos.

Creio que todos já devem ter reparado que muitas das motos premium atualmente estão vindo equipadas com faróis diurnos de led.

Todos sabem que a lâmpada de led é muito mais durável do que uma lâmpada incandescente e ainda possui a vantagem de consumir muito menos energia em seu funcionamento. Isso ocasiona um menor desgaste para o sistema elétrico da moto, fazendo com que este sistema funcione com maior folga.

Há alguns anos atrás, esse tipo de tecnologia não era utilizado em motocicletas e os fabricantes disponibilizavam, em seus produtos, por questão de segurança, que os faróis baixos ficassem sempre ligados após a partida do motor, procurando manter mais visível, no trânsito, o motociclista.

Com as vantagens do led, novos faróis foram projetados e o piloto passou a contar com essa nova tecnologia e somente ter acesso ao comando do farol alto, pois o baixo é acionado automaticamente por fotocélula existente na moto.

Até aqui está tudo certo e bem lógico, mas alguém já parou para pensar se essas novas luzes são tão visíveis quanto os faróis baixos ou altos ligados em uma moto durante o dia?

Reparem nas fotos abaixo. Você verá uma K1600 GTL de um amigo meu andando apenas com as luzes automáticas de led, parecendo os olhos de uma coruja, ligadas. Na foto seguinte, essa mesma BMW, agora com o farol alto ligado, é a terceira moto na sequencia de três motos. Em qual situação essa moto está mais visível? Será que um automóvel verá a moto com apenas o farol de led ligado com a mesma antecedência em comparação ao farol alto ligado? Tenho certeza que não!

É por essa razão, que quando eu estava andando com uma BMW GS 1200, passei a ligar o farol alto na viagem. Veja a diferença de visibilidade da mesma moto nas duas situações.

Recentemente, um amigo meu se acidentou com uma K1600 GTL, em Boiçucanga – SP, pois um Fiesta, fazendo a conversão, na pista, não viu a aproximação dessa moto que estava apenas com os faróis automáticos diurnos de led ligados. O Marques teve pequenas escoriações e a moto foi perda total com o impacto na coluna lateral do carro.

Sendo assim, aqui vai o alerta, procure sempre andar com o farol baixo ou alto ligado. Acredite, somente o farol diurno de led não é suficiente para deixar a sua moto bem visível e aumentar o seu nível de segurança!

Qual a melhor gasolina para a sua moto?

Me diga uma coisa, você sabe qual a diferença entre as diversas gasolinas existentes no nosso mercado? Qual é a melhor para a sua moto? Tenho certeza que esses questionamentos já passaram pela sua cabeça! A nossa intenção é desmistificar e esclarecer, de uma vez por todas, os mitos existentes em relação à gasolina brasileira não adulterada.

Tipos de gasolina

Existem basicamente três tipos de gasolina no Brasil, são elas: a COMUM; ADITIVADA; e a PREMIUM.

A gasolina comum é praticamente igual para todas as marcas, pois vem da mesma fonte: Petrobrás.

A gasolina aditivada é a gasolina comum que recebe um pacote de aditivos detergente / dispersante, que mantém limpo todo o sistema de alimentação de combustível, incluindo bicos injetores, válvulas de admissão, câmera de combustão, cabeçote e carburador, evitando a formação de borra. A octanagem da comum e da aditivada é a mesma: 87, no mínimo.  

A gasolina premium também traz detergentes que atuam na limpeza do sistema, assim como a aditivada, porém tem mais octanas, 91 no mínimo, que são aproveitadas em motores com maior taxa de compressão. Essa gasolina também emite menos enxofre durante a queima, causando menor impacto ambiental e poluindo menos.  A título de exemplo, a gasolina Podium da Petrobras possui 95 octanas, sendo a de maior octanagem vendida no Brasil para uso automotivo.

O que é octanagem? 

É a resistência que a gasolina tem a auto-ignição. Ou seja, quanto a gasolina agüenta de pressão antes de detonar (explodir). A detonação é mais conhecida como “batida de pino”. Sendo assim, um motor com maior compressão que o normal, com taxa acima de 10:1, exige uma gasolina de maior octanagem, evitando, com isso, a “batida de pino” e mantendo a potência e desempenho desse propulsor!

Depois de aprender que existem três tipos de combustíveis nos nossos postos, a gente pode ter a noção clara que um determinado tipo de combustível pode influenciar no rendimento do motor e ajudar na manutenção de veículo.

Caso a sua moto não seja ajustada de fábrica para trabalhar com alta taxa de compressão, a gasolina premium não será um fator influente no desempenho. Assim como a aditivada, ela ajudará apenas na limpeza do sistema de alimentação do motor, e poluirá menos. Por isso, é fundamental olhar no manual do proprietário se há recomendações sobre qual a octanagem da gasolina indicada para a sua moto. Ela agradece e o seu bolso também!

É bom reforçar que todos os tipos de gasolina vendidos no Brasil, por lei, têm adição de álcool anidro. Essa proporção pode variar de 20% até 25%, conforme determinação do governo.

Tipos de gasolina aditivada.

Como falamos anteriormente, toda a nossa gasolina é fabricada pela Petrobras, com raras exceções, sendo diferenciadas apenas pela aditivação de cada bandeira de postos de distribuição.

Esses aditivos são basicamente de dois tipos: os xampus limpantes, que limpam os resíduos da explosão, descarbonizando velas e válvulas; e os redutores de atrito, que são os aditivos que dão um jeito para que o cilindro / pistão “escorreguem” melhor. Redução de atrito significa melhor rendimento do motor, menor consumo! Embora todas as bandeiras vendam gasolina aditivada, você tem que prestar atenção, pois nem toda aditivada tem esses dois aditivos. 

Quando fazemos a comparação entre as marcas, vemos que a maioria das aditivadas oferece apenas o xampu limpante, conforme a tabela abaixo:

Afinal, depois de falarmos tanto, com qual gasolina eu devo abastecer a minha moto?

Se o motor da sua moto não funciona com alta compressão, utilizar gasolina premium só vai fazer você gastar mais dinheiro. Dê preferência à gasolina aditivada, principalmente aquela que possuir os dois tipos de aditivo (xampus limpantes e redutores de atrito). Para que abastecer com uma gasolina mais cara se ela não fará com que o motor tenha um melhor rendimento?

Dicas: 

1 - se você vem usando gasolina comum há muito tempo na sua moto, não troque para aditivada rapidamente, sob pena começar a soltar um monte de sujeira, podendo entupir o seu carburador ou sistema de injeção. Quando for abastecer, coloque 80% de comum e 20% de aditivada, e vá usando. Nos próximos abastecimentos, vá aumentando a proporção de gasolina aditivada e diminuindo o da comum;

2 - embora eu tenha realizado uma pesquisa a respeito da validade da gasolina, o que os fabricantes falam é que por ela ser vendida a granel, não há como se determinar um prazo de validade. O que a gente sabe é que a gasolina parada deteriora as suas propriedades. Quem tem carro flex com certeza já presenciou que a gasolina, no tanquinho pouco usado, fica uma verdadeira gosma! No geral, a dica para quem vai deixar a sua moto parada por mais de três meses é deixar o tanque com gasolina premium. É consenso que o prazo de validade desse produto é muito superior, chegando até a um ano. Não se esqueça de abastecer com essa gasolina e ainda rodar um pouco para eliminar do seu sistema a gasolina anterior; e

3 - utilizar a gasolina comum só quando você não tiver outra opção e, mesmo assim, cuidado com a "cara" do posto, pois infelizmente a gasolina adulterada é uma realidade. O seu motor agradece!

Fontes de Pesquisa: Wikipédia; sites de fabricantes de combustíveis; viagemdemoto.com; e outros especializados em motos. 

Andando de Moto com Altas Temperaturas.

Como é bom recordar de viagens que você realiza de moto. Elas são diferentes de outras viagens. Parece que as viagens em uma moto marcam mais as suas lembranças e sempre são objeto de uma conversa.

Hoje, conversando com um colega de trabalho, veio uma pergunta em relação a temperatura do motor de uma GS 1200. Ele achava que aquele cilindro aparente esquentava muito e dava desconforto ao piloto em uma viagem. Eu disse que não e que, em uma viagem, por vezes eu colocava o pé no cilindro para descansar a perna. Nunca queimei a bota ou marcou de borracha a pintura do motor.

Agora, viajando pela costa oeste dos EUA, numa Electra Glide, três vezes eu presenciei o sofrimento de andar num deserto de HD. Essa moto, ícone da indústria mundial, esquenta e muito!

A primeira vez foi quando estávamos atravessando a Rota 66. Antes de chegar à cidade de Laughlin, em Nevada, eu estava vendo o termômetro da moto marcar 120ºF e já não estava me sentindo tão bem. Comecei a ficar preocupado com a minha esposa, que normalmente tem pressão baixa, e ela informou que estava tudo legal. Como o líder andava com baixa velocidade, eu o ultrapassei e informei que a gente se encontrava no posto de gasolina na entrada da cidade, abri o gás e, assim que parei no posto, falei para a minha esposa descer. Quando eu saí da moto, ela já estava sentada no chão e sem sentidos. Demorou um pouco para voltar a si e a levamos para dentro do carro de apoio com um bom ar condicionado ligado. Apenas um susto, sem consequências!

A segunda vez foi perto de Las Vegas, logo depois de visitarmos a represa Hoover Dam. A Simone desmaiou na moto e o Golin não sabia se pilotava ou segurava a Si. Mais uma vez uma garupa foi parar no carro de apoio com o Sandro e, dessa vez, só saiu de lá quando chegamos em Las Vegas.

A terceira foi quando o Fábio, que estava liderando o grupamento, mostrou a calça dele queimada, na parte interna da coxa. A Eagle Rider, nas Electra Glide alugadas, não coloca o defletor de calor dos cilindros, logo abaixo do banco. Isso faz com que haja um aumento da irradiação de calor para a perna do piloto. Um sufoco só.

Diante disso, é importante a gente ter alguns cuidados em relação a andar de moto por lugares muito quentes, que nem o deserto de Mojave, conforme foi o nosso caso. Você sempre deve estar se hidratando! Não basta só beber água, tem que tomar Gatorade ou refrigerante. Procurar molhar a camiseta nas paradas e ter um lenço no pescoço também molhado. Usar roupas protetoras para andar de moto que sejam apropriadas para uso no calor, além de protetor solar. Mesmo quando andando de moto, sempre estar tomando algum liquido para manter a hidratação.

A desidratação causa a vasodilatação periférica, ou seja, o calibre dos vasos sanguíneos aumenta e, com isso, ocorre a queda de pressão arterial. Nesse quadro, o motociclista ou a garupa pode sentir tonturas, ficar com a visão borrada e até desmaiar enquanto pilota.

Uma outra conclusão genérica que chegamos é a seguinte: As HD devem ser muito resistentes, pois esquentar desse jeito e ainda andar pelo deserto em altas temperaturas e não quebrar, é porque a moto é boa mesmo! 

Uma última dica, e não menos importante, diz respeito ao trato com a sua moto. Um dos itens mais importantes para a sua tranquilidade é a certeza que o seu motor estará bem lubrificado, fazendo com que a sua moto não te deixe na mão. Para isso, observe a variação de temperatura na região que você fará a sua viagem e escolha o óleo do motor mais indicado. Saiba mais detalhes nos próximos post deste blog e uma ótima viagem!  

Passeio para São Bento do Sapucaí

Sempre que a gente está querendo fazer um passeio de moto e o dia está lindo, não temos nenhuma dúvida, pegamos a estrada em direção a Monteiro Lobato e subimos a serra para São Bento do Sapucaí. Asfalto excelente, curvas e paisagens de tirar o fôlego. Isso é tudo o que a gente precisa para fazer um passeio de moto!

De tanto falar sobre essa rota para os nossos amigos de São Paulo, eis que eles se empolgaram e resolvem fazer um bate e fica para São José dos Campos, saindo de Sampa e nos encontrando em SJC para andarmos de moto por essa estrada. No retorno, ainda no sábado, um pernoite lá em casa com essa galera alto astral.

Nos encontramos com a turma, no Frango Assado da Carvalho Pinto, e fomos rodar pela estrada de Monteiro Lobato. O dia estava lindo e todos ficaram encantados com a paisagem e os diversos “túneis” formados pelas copas das árvores. Verdadeira maravilha!

Antes do trevo para São Bento, paramos para tirar uma foto do grupo e admirar a paisagem, tendo a Pedra do Baú ao fundo. Isso é moto turismo, isso é Carpe Dien! Andar com essa galera alto astral é tudo de bom!

Em São Bento, fomos almoçar no restaurante Sabor e Arte, bem ao lado da Cachoeira dos Amores, um rodízio de trutas, com direito a sobremesa à vontade, tudo por apenas R$ 22,00 por pessoa. Depois do almoço, um descanso à sombra das árvores, na parte de trás do restaurante, bem ao lado de um riacho de águas frias e limpas. Ninguém precisa de mais nada!

Voltamos para SJC com direito a uma parada em uma loja de artesanato, logo na saída da cidade de Santo Antônio do Pinhal. As meninas adoraram!

Pela noite, depois de encher a minha garagem só de motos, comemos umas "pequenas" pizzas! Quando eu falei do tamanho delas, ninguém acreditou. Quando viram as danadas, ficaram é babando!

Depois de uma boa noite de sono, com seis casais acampados lá em casa, fizemos um café da manhã com direito a bolo de tapioca em muito mais! Foi divertimento puro!

Antes do pessoal voltar para Sampa, o churrasco comeu solto, com um papo da melhor qualidade, envolvendo motos e viagens. Afinal, quer coisa melhor que estar entre amigos e conhecer lugares novos e acompanhados das nossas queridas garupas?

Final de semana dez e que merece ser repetido, pois esse roteiro, acompanhado de amigos queridos, não tem preço!

Vejam os filmes do nosso passeio! 

http://www.youtube.com/watch?v=s-O5SdeEcfk&hd=1

http://www.youtube.com/watch?v=6zeMI1gkDLU&hd=1

Wild West 2012 - Nossas Lembranças e Brincadeiras.

A nossa amiga e integrante do Wild West 2012, Luzia Orselli, postou as suas lembranças e seus sentimentos dessa inesquecível viagem e que eu não poderia deixar de transcrever para o blog, pois ele deve sempre traduzir o que pensam todos os amigos participantes dessa moto viagem.

“Friend's, estou emocionada com nossa conexão, nossas lembranças e brincadeiras. Por isso tenho que falar dos meus sentimentos.

Primeiro chegamos à São Francisco, e nos encantamos com seus pontos turísticos, até a neblina veio nos saldar na Golden Gate Bridge!!!

Depois seguimos pela magnífica costa do Pacífico com sua beleza estonteante...Depois de muitas paisagens e cidades encantadoras.

Chegamos em Malibu, no bar Neptune's, para encontrar com nosso Guia-Sandro Anjo!!!

Ele nos conduziu até Las Vegas. Com muito carinho.
Passamos pelo mundo cintilante de Hollywood, nos entregando à sua sedução...

Percorremos quilômetros, vimos santuários, maravilhas exuberantes!

Tivemos um testemunho grandioso do vigor da natureza, imensidões da cor dourada, emolduradas pela cor azul do céu de outono.

Nos sentimos parte dos cenários emblemáticos, como a Rota 66, Monument Valley nos remeteu aos filmes de faroeste..... quem lembra do filme Eldorado? Um clássico com John Wayne e Robert Mitchum.

Deixamos lá nossa alegria, nossa admiração.
Trouxemos na bagagem a certeza de que jamais esqueceremos tudo o que vimos e vivemos

Só temos que agradecer a Deus por ter nos unido e nos guiado.
Somos muito felizes. Obrigada por serem meus amigos.”